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2015년도 한국국제대학교 대학경쟁력

학생정원	재학생수	학생모집정지인원	재학생충원율	대학평균
4286	3836	163	93.0	111.3

정원내 모집인원	정원내 입학자	정원내 신입생 충원율	대학평균
881	879	99.8	98.8

학생현황(학생정원)	교원접정정원(학생정원)	전임교원	전임교원확보율(학생정원기준)	대학평균
4286	200	139	69.50	84.6

전임교원/전임교원	한국연구재단등재지(후보포함) [지표아이디:57]SCI/SCOPUS학술지 [지표아이디:58]	전임교원1인당논문실적(한국연구재단등재지[후보포함]) [지표아이디:57]전임교원1인당논문실적(SCI급/SCOPUS학술지) [지표아이디:58]	대학평균
4286	3836	93.0	111.3

재적학생	중도탈락학생	중도탈락 학생률	대학평균
5415	550	10.2	3.9

출처 : 공공데이터포탈

아침부터 저녁까지 수많은 비행기가 뜨고 또 내린다.

공항 근처에 사는 사람은 정말 온 몸으로 느낄 수 있을 것이다.

그렇다면 비행기는 대체 하루에 몇 시간씩 공중에 떠 있을까.

비행기의 비행 시간은 비행기의 기종에 따라 조금씩 다르다.

한 번 급유할 수 있는 연료의 양과 같은 양의 기름으로 얼마나 멀리 갈 수 있는가를 의미하는 비행 효율이 다르기 때문이다.

현재 운행 중인 보잉 747의 경우, 한 번 기름을 넣고 약 15시간 비행할 수 있다.

한 번에 여행할 수 있는 거리는 약 1만4000km.

서울에서 뉴욕까지 한 번에 날아갈 수 있다고 보면 된다.

최근 나온 보잉사의 드림라이너 B787은 가벼운 소재로 연료 효율을 20% 높여 1만5750km까지 한 번에 여행할 수 있다.

지구의 둘레가 약 4만km니 한 번 넣은 기름으로 지구의 반 바퀴를 갈 수 있는 셈이다.

기술 발전으로 비행기의 연료 효율이 더 좋아지면 언젠가 지구 한 바퀴를 거뜬히 도는 신기종이 등장할 지도 모른다.

그 날이 오면, 중간 기착지에 내려서 몇 시간을 보내야 하는 승객의 고통도 저 하늘로 날아갈 것이다.